对于汽车而言，最重要的莫过于安全，而汽车自身的各项安全性能的最终目的也无非是对驾驶员及车内人员进行有效和更好的保护。除了我们通常所知道的安全带、气囊等对于安全保障的各种硬性设施外，其实对于汽车而言，与安全息息相关的设施无处不在。就拿车灯而言，随着科技的发展和时代的进步，由最早的手提式照明到第一代的乙炔气前照灯，再到如今的第六代氙气大灯。而车灯也已经不仅仅只是为车辆提供照明功效的基础设施了。如日间行车灯、主动动转向前照灯的诞生让车辆在安全性能上更上一层楼。

　　汽车的前照灯一般有白炽、卤素、氙气灯类型，而时下最普遍的则是以卤素大灯与氙气大灯为主。

　　卤素灯，就是在灯泡内渗入少量的惰性气体碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇产生反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过1450摄氏度)，又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中，如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以它要比传统的白炽灯寿命更长，亮度更大，也是现在汽车普遍采用的前照灯。

　　卤素灯有其独特的配光结构，没之灯光内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出的灯光经过灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光束就是我们平时所说的“远光”。另一种是片光束灯丝，发出的光给遮光板挡刀灯罩反射镜子的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成炫目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。

　　氙气灯，又叫HID，即HighIntensityDischarge高压气体放电灯的英文缩写。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部分为氙气(Xenon)与碘化合物等惰性气体，然后再透过增压器(Ballast)将车辆上12V的直流电压瞬间增压至23000V电流，经过高压振幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。

　　由于氙气灯市通过氙气气体放电照明，他的工作原理是没有钨丝，而是借助两极间发出的电弧来发光，电弧通常能够激活惰性气体氙气，从而促使金属盐发光。前照灯用一个氙气气体放电灯作为其中心原件，可使最小的空间得到最大的赵明强度，并使汽车前部具有空气动力风格，消耗同样的功率，发光效率高出三倍，一个35W的的放电灯的通光量是一个55W的普通卤素灯的两倍，其色温高达4200K或以上。氙气灯一般使用寿命1500――2500h，相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。它还有个突出的特点就是，当它出现故障时会逐渐变暗，而不是突然不亮，这可以给驾驶员充足的处理时间。而卤素灯的优点则在于价格非常的低廉。